Beleidsdoel A: Een gemeente die verkeersveilig is per auto, met de fiets, te voet en het openbaar vervoer
Wat willen wij bereiken?
De neerwaartse trend in het aantal verkeersongevallen en verkeersslachtoffers stagneert, zowel in Nederland als in Haarlemmermeer specifiek. Zonder ingrijpen stijgt het aantal ongevallen en slachtoffers de komende jaren alleen maar, omdat er meer inwoners en bezoekers zullen zijn en daardoor veel meer verkeer (verkeersdruk). Wij focussen ons op de risico’s om waar mogelijk ongevallen te voorkomen (kijken door de voorruit). Daarbij vergeten wij niet om locaties waar al ongevallen gebeuren aan te pakken (kijken door de achteruitkijkspiegel) en houden wij oog voor de signalen en beleving die onze inwoners en ondernemers ons aanreiken (kijken door de zijruiten).
Wat gaan wij daarvoor doen?
Vaste activiteiten
activiteit | toelichting | taakveld |
|---|---|---|
Pro-actief verbeteren van verkeersveilig gedrag | Samen met scholen, dorps- en wijkraden, verkeersorganisaties en Vervoerregio Amsterdam houden wij onze gemeente verkeersveilig via campagnes, educatie. | 2.1 |
Duurzaam veilig inrichten van gemeentelijke wegen | Wij verbeteren de gemeentelijke wegen voortdurend door deze (her) in te richten volgens de meest recente handreiking van een duurzaam veilige weginrichting. | 2.1 |
Handhaving op verkeersonveilig gedrag | Samen met handhavingsinstanties organiseren wij gerichte handhavingsacties en werken wij aan het plaatsen van (tijdelijke) verkeershandhavingscamera's (ook programma Veiligheid, taakveld 1.2). | 2.1 |
Monitoren van verkeersonge-vallencijfers en -trends | Jaarlijks rapporteren wij in juni via de Voortgangsrapportage Mobiliteit over de meeste recente driejaarscijfers van verkeersongevallen (hotspots) op gemeentelijke wegen. | 2.1 |
Activiteiten in 2027
activiteit | onderwerp | toelichting |
|---|---|---|
Specifieke gedragsinter- venties inzetten op risicolocaties en op scholen. | Resultaat | Verbeteren van bewustwording van verkeersveilig gedrag. |
Inhoud | Samen met Vervoerregio Amsterdam organiseren wij gedurende het jaar gedragsinterventies en lespakketten. | |
Financiën | We betalen dit uit de reguliere begroting (taakveld 2.1). | |
Onderzoeken van het veiliger maken van ongevalslocaties. | Resultaat | Het veiliger maken van wegen met het hoogste risico op een ongeval. |
Inhoud | Wij doen onderzoek naar het veiliger maken van de wegen met de hoogste ongevallen. Dit doen we ondermeer door middel van pilots, zoals de pilot IJweg. | |
Financiën | Exploitatiekosten voor wenselijkheidsfases, budgetten 'Werk met werk' uit het Uitvoeringsprogramma mobiliteit (UPM) worden deels gedekt uit de reguliere begroting (taakveld 2.1) en deels vanuit het investeringskrediet van het UPM. | |
Jaarlijks (tot 2030) aanbieden van kortingsvouchers voor fietshelmen | Resultaat | Stimuleren van het gebruik van fietshelmen door risicodoelgroepen. |
Inhoud | Om het gebruik van fietshelmen bij risicodoelgroepen te stimuleren (kinderen 12-24 jaar en ouderen 50+) bieden wij kortingsvouchers aan waarmee een fietshelm kan worden aangeschaft. | |
Financiën | We betalen dit uit de reguliere begroting (taakveld 2.1). | |
Inzetten van handhavings- middelen voor verkeersveilig-heid | Resultaat | Handhaving als sluitstuk toepassen om verkeersveiligheid te garanderen. |
Inhoud | Inzetten van extra capaciteit op uitgebreide bevoegdheden handhavers. Aanvragen van flitspalen, flexflitsers en focusflitsers bij het Openbaar Ministerie. | |
Financiën | We betalen dit uit incidentele middelen van taakveld 2.1. | |
Deelnemen aan het Programma Veilige Fietspaden (VRA) | Doel | Fietspaden in Haarlemmermeer veilig befietsbaar houden. |
Inhoud | Door deel te nemen aan het regionaal programma Veilige Fietspaden identificeren we de meest risicovolle fietspaden en pakken we deze aan door ze veiliger en ruimer te maken. | |
Financiën | De kosten worden deels gedekt uit de reguliere begroting (taakveld 2.1) en deels vanuit het investeringskrediet van het UPM. |
BBV indicatoren
Voor dit beleidsdoel zijn geen BBV indicatoren aanwezig.
Indicatoren Haarlemmermeer
Weginrichting - slachtoffer op 30 km/u wegen
In 2030 zijn er geen verwijtbare slachtoffers meer op woonerven, schoolomgevingen en 30 km/u erftoegangswegen in woonwijken van onze gemeente.
Figuur 48
Ongevallen - slachtoffers (e)fiets
In 2030 is er minimaal 25% daling - maar wij streven naar 50% daling - van het aantal verwijtbare slachtoffers in de risicodoelgroepen (12 tot 24 jaar en 50+ op tweewielers) op gemeentelijke wegen ten opzichte van 2019. Het gaat hierbij zowel om ernstige verkeersgewonden als om verkeersdoden in de risicodoelgroepen.
Figuur 49
Verkeerseducatie
Uiterlijk in 2030 bieden alle scholen in het primair en voortgezet onderwijs in Haarlemmermeer minimaal één module verkeerseducatie aan in hun jaarplanning en zijn zij in het bezit van een Ster in het Verkeer!-verkeerslabel (geldt alleen voor het primair onderwijs).
Wat mag het kosten?
Tabel 34
(Bedragen × € 1.000) | JR2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Beleidsdoel A: Een gemeente die verkeersveilig is per auto, met de fiets, te voet en het openbaar vervoer. | Baten | - | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Lasten | 1.445 | 1.709 | 1.716 | 1.881 | 1.624 | 1.618 | |
Saldo | -1.445 | -1.684 | -1.691 | -1.856 | -1.599 | -1.593 |
Uitsplitsing baten en lasten naar taakveld
(Bedragen × € 1.000) | JR2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
|---|---|---|---|---|---|---|
2.5 Openbaar vervoer | 0 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Baten | 0 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
2.1 Verkeer en vervoer | 1.175 | 1.388 | 1.404 | 1.567 | 1.311 | 1.305 |
2.2 Parkeren | 271 | 296 | 287 | 290 | 289 | 288 |
2.5 Openbaar vervoer | 0 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Lasten | 1.446 | 1.709 | 1.716 | 1.881 | 1.624 | 1.618 |
Saldo van baten en lasten (B-L) | -1.446 | -1.684 | -1.691 | -1.856 | -1.599 | -1.593 |
Toelichting op de verschillen ten opzichte van het voorgaande jaar
Verschillen ten opzichte van de gewijzigde begroting | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
|---|---|---|---|---|
Baten | ||||
Overig | - | - | - | - |
Totaal Baten | - | - | - | - |
Lasten | ||||
1. Motie 'Aanpak asociaal gedrag in verkeer' | - | - | 250 | - |
2. Kapitaallasten | -67 | -278 | 7 | 7 |
Overig | 60 | 112 | 0 | -0 |
Totaal Lasten | -7 | -166 | 257 | 7 |
Lasten | |
|---|---|
1. | Bij vaststelling van de Voorjaarsrapportage 2025 heeft de raad de motie 'Aanpak asociaal gedrag in verkeer' aangenomen. Hiervoor zijn tot en met 2028 incidentele middelen opgenomen. Vanaf 2029 vervallen deze incidentele middelen (taakveld 2.1). |
2. | Door aanpassingen in investeringen zijn de kapitaallasten op dit beleidsdoel gewijzigd. Dit betreft met name mobiliteitsinvesteringen in Stadscentrum Hoofddorp (taakveld 2.1 en 2.2). |
Beïnvloedbaarheid lasten uitgedrukt in %
Figuur 50
Toelichting
Beïnvloedbaar
De beïnvloedbare lasten zijn lasten zoals onderhoud aan bewegwijzering en verkeersmaatregelen.
Niet beïnvloedbaar
De niet-beïnvloedbare lasten zijn bijvoorbeeld kapitaallasten op verkeersveiligheidsmaatregelen.
Middellange termijn beïnvloedbaar
De lasten die op middellange termijn zijn te beïnvloeden zijn lasten zoals onderhoud aan bewegwijzering en verkeersmaatregelen.