Wat willen wij bereiken en wat gaan wij daarvoor doen?

Voor gemeentelijke wegen, straten en pleinen streven wij ernaar dat deze goed begaanbaar, schoon en veilig zijn. Hieronder vallen ook civieltechnische kunstwerken, openbare verlichting en verkeersregelinstallaties (VRI’s). Dit doen wij door het uitvoeren van onderhoud en het vervangen van onze kapitaalgoederen aan het einde van de levensduur. Binnen deze werkzaamheden hebben wij aandacht voor verduurzaming door het toepassen van duurzame materialen en het toepassen van innovatieve, energiebesparende technieken en werkwijzen die leiden tot een terugdringing van CO₂-uitstoot. Voorbeelden hiervan zijn de opening van de Circulaire Materialen-Hub en het toepassen van meer gerecyclede grondstoffen in asfalt of bestratingsmaterialen. Ook passen wij levensduurverlengende technieken toe, waardoor onderhoudskosten worden bespaard. Wij willen de fysieke leefomgeving vergroenen en klimaatbestendiger maken. Dit doen wij door verhardingen die niet meer in gebruik zijn, te vervangen door groen en door het gebruik van tegels met uitsparingen waarin het water beter in de bodem kan stromen en waarin ruimte is voor gras.
Goed begaanbare wegen betekent ook het toepassen van gladheidbestrijding in de winter. Hierbij zoeken wij naar een evenwicht tussen kwaliteit, veiligheid en kosten, waarbij het zoutgebruik en de belasting van het milieu door zout zoveel mogelijk worden beperkt.

Activiteiten

1. Het duurzaam beheren van wegen, straten en pleinen

2. Het schoonhouden van straten en bestrijden van gladheid

3. Het duurzaam beheren van de civieltechnische kunstwerken

4. Het duurzaam beheren van de openbare verlichting

5. Het duurzaam beheren van de Verkeersregelinstallaties (VRI’s)

Toelichting

1. Het duurzaam beheren van wegen, straten en pleinen

Uit de meest recente inspectiegegevens van 2022 blijkt een daling van het totale percentage verhardingen dat van onvoldoende kwaliteit is van 23% in 2020 naar 16% in 2022. Deze verbetering van de kwaliteit heeft vooral te maken met de extra inzet vanuit de voorziening achterstallig onderhoud verhardingen. De werkzaamheden uit de voorziening zijn in 2023 afgerond. De voorziening is ingezet op onveiligheid en het voorkomen van kapitaalvernietiging. Deze criteria passen wij ook toe op het reguliere onderhoud. Vernieuwing van verhardingen vindt plaats vanuit het investeringsproject Vernieuwing Openbare Ruimte (VOR). In de paragraaf Onderhoud kapitaalgoederen gaan wij nader in op het onderhoud en het vernieuwen van wegen.

2. Het schoonhouden van straten en bestrijden van gladheid

Wij houden de straten schoon op beeldkwaliteit. Dit betekent dat het resultaat van de straatreiniging aan een vooraf bepaald beeld moet voldoen, zoals is opgenomen in het Beheerkwaliteitplan. Bij het bestrijden van gladheid maken wij gebruik van duurzame en kostenbesparende methoden. Voorbeelden hiervan zijn de inzet van strooisystemen waarmee strooiacties live te volgen zijn en de hoeveelheid zout wordt aangepast aan het type weg. Daarnaast hebben wij eigen meetpunten, zodat strooiacties meer doelgericht worden.

3. Het duurzaam beheren van de civieltechnische kunstwerken

Wij willen de civieltechnische kunstwerken, efficiënt, effectief en duurzaam beheren. Dit maken we mogelijk door de onderhoudstoestand van ons volledige areaal aan de hand van regelmatige inspecties vast te stellen. Op basis van de inspecties passen we onze meerjarenplanning aan. Voor het kleinere dagelijks onderhoud maken we gebruik van een raamcontract met open posten, waarbij de werkzaamheden worden bepaald op basis van wat daadwerkelijk nodig is. In 2024 vernieuwen wij dit raamcontract. Door conditiescores bepalen we welke kunstwerken prioriteit hebben. Wij zetten de beschikbare middelen vervolgens in om de kunstwerken duurzaam te onderhouden en te vernieuwen met als doel de algehele onderhoudstoestand van onze kunstwerken te verbeteren. Waar mogelijk doen wij dat door duurzame materialen en innovatieve technieken toe te passen. In de paragraaf Onderhoud kapitaalgoederen gaan wij uitgebreider in op het onderhouden en vervangen van de civieltechnische kunstwerken.

4. Het duurzaam beheren van de openbare verlichting

Om energie te besparen zijn ruim 37.000 van de ruim 47.000 lichtpunten van de openbare verlichting (OVL) op dit moment voorzien van nieuwe lichtbronnen met dimbare LED-verlichting. De restende lichtpunten worden de komende jaren binnen onze raamovereenkomst vervangen door dimbare LED-verlichting. Naar verwachting is de vervanging van conventioneel naar LED in 2025 gereed. Hiermee voldoen wij al in dat jaar aan de doelstelling van het landelijke Energieakkoord (50% energiebesparing ten opzichte van 2013) in plaats van in 2030.
Het kabelnet van de OVL vervangen wij aan het einde van de levensduur door eigen OVL-net om storingen beter te kunnen verhelpen. We willen het aantal slimme OVL-meetverdeelkasten, waarbij we schakelen op lichtcellen en waarmee defecten aan de ondergrondse OV-kabel automatisch worden gemeld, verder uitbreiden. Hierdoor kunnen we meer energie besparen. De pilot solarverlichting krijgt voor de komende jaren nog geen vervolg. Uit de pilot is gebleken dat traditionele verlichting nog steeds de voorkeur heeft. In de paragraaf Onderhoud kapitaalgoederen gaan wij nader in op het onderhoud en de vernieuwing van de Openbare Verlichting.

5. Het duurzaam beheren van de Verkeersregelinstallaties (VRI’s)

Om de doorstroming van het verkeer te verbeteren en de uitstoot van CO₂ te beperken breiden wij de toepassing van innovatieve technieken, zoals wachttijdvoorspellers en thermische camera's voor het langzaam verkeer en aftellers voor het autoverkeer verder uit. Eind 2023 starten wij een proef met de zogenaamde Swung-app. Deze app zorgt ervoor dat een fietser die de app gebruikt bij de nadering van een kruispunt een grotere kans heeft op groen licht, waardoor de fietser niet hoeft te stoppen. Daarnaast werken wij samen met de provincie Noord-Holland en de omliggende gemeenten mee aan het landelijke programma ‘Slimme en Duurzame Mobiliteit’. Binnen dit programma worden intelligente VRI's (IVRI's) toegepast, die voertuigen herkennen en inspelen op de actuele verkeersdrukte. Om ons areaal VRI's verkeersveilig te houden onderhouden wij de VRI's en vervangen wij deze aan het einde van de levensduur. Tevens monitoren wij of onze VRI's nog voldoende zijn afgestemd op de actuele verkeersstromen. In de paragraaf Onderhoud kapitaalgoederen gaan wij nader in op het onderhoud en de vernieuwing van de VRI's.

Toelichting op de verschillen ten opzichte van het voorgaande jaar